Hamownia dla małych silników, cz.1. - Historia wersji

Szdowk: /* Wstęp */

2022-09-26T03:47:50Z

‎Wstęp

Szdowk: /* Wstęp */

2022-09-23T07:45:25Z

‎Wstęp

Szdowk o 07:42, 23 wrz 2022

2022-09-23T07:42:33Z

Szdowk: /* Przetwornik ADC */

2022-09-23T07:35:49Z

‎Przetwornik ADC

Szdowk: /* Pomiar momentu obrotowego */

2022-09-23T07:29:26Z

‎Pomiar momentu obrotowego

Szdowk: /* Hamownia dla małych silników, cz.1. */

2022-09-23T07:28:40Z

‎Hamownia dla małych silników, cz.1.

Szdowk: /* Hamownia dla małych silników, cz.1. */

2022-09-23T07:27:57Z

‎Hamownia dla małych silników, cz.1.

Szdowk: /* Wnioski */

2022-09-23T07:26:03Z

‎Wnioski

Szdowk: /* Wnioski */

2022-09-23T07:25:49Z

‎Wnioski

Szdowk: /* Obciążenie elektryczne */

2022-09-23T07:24:07Z

‎Obciążenie elektryczne

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 ==Wstęp==
-Od wielu lat nurtowała nas („nas”, w sensie zespołu współpracowników na PW) potrzeba posiadania małego stanowiska hamownianego do badania małych silników, oczywiście pod obciążeniem. Do realizacji tego zadania podchodziliśmy wielokrotnie, często przy udziale studentów. Ostatnim taką próbą była praca magisterska inż. Marcina Łukasza Myszkowskiego ''"Budowa stanowiska i wstępne badania silnika Wankla agregatowego firmy Sachs"'', pod kierunkiem dr inż. Macieja Tułodzieckiego i mgr inż. Andrzeja Aromińskiego. W ramach tej pracy udało się skonstruować korpus stanowiska oraz zamontować w nim niezbędne oprzyrządowanie, w tym silnik Wankla, który wstępnie miał być obiektem testów. Niestety, przeprowadzone wtedy eksperymenty nie były do końca udane. Tzn. silnik pracował niestabilnie i nie udało się dopracować ani torów pomiarowych, ani sterowania hamulcem – obciążeniem dla testowanych silników.
+Od wielu lat nurtowała nas („nas”, w sensie zespołu współpracowników na PW) potrzeba posiadania małego stanowiska hamownianego do badania małych silników, oczywiście pod obciążeniem. Do realizacji tego zadania podchodziliśmy wielokrotnie, często przy udziale studentów. Ostatnim taką próbą była praca magisterska inż. Marcina Myszkowskiego ''"Budowa stanowiska i wstępne badania silnika Wankla agregatowego firmy Sachs"'' z roku 2017, pod kierunkiem dr inż. Macieja Tułodzieckiego i mgr inż. Andrzeja Aromińskiego. W ramach tej pracy udało się skonstruować korpus stanowiska oraz zamontować w nim niezbędne oprzyrządowanie, w tym silnik Wankla, który wstępnie miał być obiektem testów. Niestety, przeprowadzone wtedy eksperymenty nie były do końca udane. Tzn. silnik pracował niestabilnie i nie udało się dopracować ani torów pomiarowych, ani sterowania hamulcem – obciążeniem dla testowanych silników.
 Teraz, w minione wakacje, bazując na wcześniejszych pracach, w końcu wykonałem ponownie tory pomiarowe oraz zrealizowałem skuteczne sterowanie hamulcem.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 ==Wstęp==
-Od wielu lat nurtowała nas („nas”, w sensie zespołu współpracowników na PW) potrzeba posiadania małego stanowiska hamownianego do badania małych silników, oczywiście pod obciążeniem. Do realizacji tego zadania podchodziliśmy wielokrotnie, często przy udziale studentów. Ostatnim taką próbą była praca magisterska inż. Marcina Łukasza Myszkowskiego ''"Budowa stanowiska i wstępne badania silnika Wankla agregatowego firmy Sachs"'', pod kierunkiem p. dr inż. Macieja Tułodzieckiego i mgr inż. Andrzeja Aromińskiego. W ramach tej pracy udało się skonstruować korpus stanowiska oraz zamontować w nim niezbędne oprzyrządowanie, w tym silnik Wankla, który wstępnie miał być obiektem testów. Niestety, przeprowadzone wtedy eksperymenty nie były do końca udane. Tzn. silnik pracował niestabilnie i nie udało się dopracować ani torów pomiarowych, ani sterowania hamulcem – obciążeniem dla testowanych silników.
+Od wielu lat nurtowała nas („nas”, w sensie zespołu współpracowników na PW) potrzeba posiadania małego stanowiska hamownianego do badania małych silników, oczywiście pod obciążeniem. Do realizacji tego zadania podchodziliśmy wielokrotnie, często przy udziale studentów. Ostatnim taką próbą była praca magisterska inż. Marcina Łukasza Myszkowskiego ''"Budowa stanowiska i wstępne badania silnika Wankla agregatowego firmy Sachs"'', pod kierunkiem dr inż. Macieja Tułodzieckiego i mgr inż. Andrzeja Aromińskiego. W ramach tej pracy udało się skonstruować korpus stanowiska oraz zamontować w nim niezbędne oprzyrządowanie, w tym silnik Wankla, który wstępnie miał być obiektem testów. Niestety, przeprowadzone wtedy eksperymenty nie były do końca udane. Tzn. silnik pracował niestabilnie i nie udało się dopracować ani torów pomiarowych, ani sterowania hamulcem – obciążeniem dla testowanych silników.
 Teraz, w minione wakacje, bazując na wcześniejszych pracach, w końcu wykonałem ponownie tory pomiarowe oraz zrealizowałem skuteczne sterowanie hamulcem.

← poprzednia wersja		Wersja z 07:42, 23 wrz 2022
Linia 1:		Linia 1:
−	~~=Hamownia dla małych silników, cz.1.=~~
−
	==Wstęp==		==Wstęp==

@@ Linia 91: / Linia 91: @@
 <center>
-[[File:Hamownia stanowisko pomiarowe.jpg|512px]]
+[[File:Hamownia stanowisko pomiarowe.jpg|512px]]  [[File:Hamownia zdjecie z ekranu.jpg|512px]]
-Stanowisko pomiarowe podczas prób.
+Stanowisko pomiarowe podczas prób. Na ekranie wyniki pomiarów (zdjęcie z ekranu).
 </center>

@@ Linia 41: / Linia 41: @@
 ==Pomiar momentu obrotowego==
-Momentomierz Dataflex typ 22/100, o możliwości pomiaru momentu obrotowego w zakresie +-100 Nm z dużą dokładnością (wyjście analogowe, stabilnie można uzyskać dokładność rzędu 0,1 Nm lub nawet większą), z równoczesną możliwością pomiaru prędkości obrotowej (wyjście impulsowe). Za konwersję impulsów na napięcie odpowiada klasyczny już przetwornik FU-252.
+Momentomierz Dataflex, typu 22/100, o możliwości pomiaru momentu obrotowego w zakresie +-100 Nm z dużą dokładnością (wyjście analogowe, stabilnie można uzyskać dokładność rzędu 0,1 Nm lub nawet większą), z równoczesną możliwością pomiaru prędkości obrotowej (wyjście impulsowe). Za konwersję impulsów na napięcie odpowiada klasyczny już przetwornik FU-252.
 To najdroższe elementy zestawu aparatury, pożyczone z innego, aktualnie nieużywanego stanowiska.

@@ Linia 5: / Linia 5: @@
 Od wielu lat nurtowała nas („nas”, w sensie zespołu współpracowników na PW) potrzeba posiadania małego stanowiska hamownianego do badania małych silników, oczywiście pod obciążeniem. Do realizacji tego zadania podchodziliśmy wielokrotnie, często przy udziale studentów. Ostatnim taką próbą była praca magisterska inż. Marcina Łukasza Myszkowskiego ''"Budowa stanowiska i wstępne badania silnika Wankla agregatowego firmy Sachs"'', pod kierunkiem p. dr inż. Macieja Tułodzieckiego i mgr inż. Andrzeja Aromińskiego. W ramach tej pracy udało się skonstruować korpus stanowiska oraz zamontować w nim niezbędne oprzyrządowanie, w tym silnik Wankla, który wstępnie miał być obiektem testów. Niestety, przeprowadzone wtedy eksperymenty nie były do końca udane. Tzn. silnik pracował niestabilnie i nie udało się dopracować ani torów pomiarowych, ani sterowania hamulcem – obciążeniem dla testowanych silników.
-Teraz, w minione wakacje, w końcu wykonałem ponownie tory pomiarowe oraz zrealizowałem skuteczne sterowanie hamulcem.
+Teraz, w minione wakacje, bazując na wcześniejszych pracach, w końcu wykonałem ponownie tory pomiarowe oraz zrealizowałem skuteczne sterowanie hamulcem.
 ==Założenia==

← poprzednia wersja		Wersja z 07:26, 23 wrz 2022
Linia 113:		Linia 113:

	[[category:Drobne porady]]		[[category:Drobne porady]]
−	~~[[category:Silniki]]~~

← poprzednia wersja		Wersja z 07:25, 23 wrz 2022
Linia 98:		Linia 98:
	==Wnioski==		==Wnioski==

−	Udało się zapewnić stabilną pracę stanowiska oraz powtarzalność pomiarów. Zresztą już z danych pomiarowych testowanego zestawu silnik-hamulec udało się wyciągnąć dość interesujące wnioski, o czym napiszę w [[Hamownia_dla_małych_silników,_cz.1.\|drugiej części artykułu]].	+	Udało się zapewnić stabilną pracę stanowiska oraz powtarzalność pomiarów. Zresztą już z danych pomiarowych testowanego zestawu silnik-hamulec udało się wyciągnąć dość interesujące wnioski, o czym napiszę w [[Hamownia_dla_małych_silników,_cz.2.\|drugiej części artykułu]].

@@ Linia 79: / Linia 79: @@
 <center>
-[[File:Hamownia obciazenie.jpg|512px]]  [[File:Hamownia panel.jpg|512px]]
+[[File:Hamownia obciazenie.jpg|300px]]  [[File:Hamownia panel.jpg|512px]]
 Obciążenie elektryczne - zespół grzałek w zbiorniku oraz panel kontrolny pracy hamulca i obciążenia.